西安铁路局近年来新投用的铁路干线与全局20多条既有营业线联线成网，构建起通江达海的铁路干线骨架网和快速便捷的高速铁路网。以西安北站为出发点，在陕西省内，旅客10分钟可到咸阳、19分钟可到渭南、1小时可到宝鸡；去往省外，旅客乘高铁2小时可到郑州、3小时可到太原、4小时可到武汉、5小时可到北京、6小时可到长沙、8小时可到广州、10小时可到上海，形成了跨省“一日交通圈”。

作为“一带一路”建设的重要区域，陕西纵跨黄河、长江两大流域，周边与8个省区市接壤，是国内邻接省区市数量较多的省份，具有承东启西、连接西部的区位之便。陕西省委、省政府把加快铁路建设作为落实“一带一路”战略、推进西部大开发、拉动经济社会发展的重要举措，主动加强与中国铁路总公司的战略合作，到西安局现场办公，为加快铁路建设创造有利条件。

以保开通为目标，西安局科学安排宁西二线、西平、黄韩侯铁路和西宝、大西高速铁路等重点工程，紧盯长大隧道、桥梁建设，规范站改联锁换装、跨既有线架梁等高风险施工，准确掌控进度，严把施工安全，解决征地拆迁、环境保障、外电接入等一系列难题，开展施工配合、验收、运营接管等工作，确保了新线项目按期开通。

“十二五”期间，西安局完成铁路建设投资919亿元。郑西、西宝、大西高铁先后开通运营，西安北站投入使用，高速铁路网初步形成。太中银、包西、西平铁路和西康二线、宁西二线等一批国铁干线投入运营，新丰镇站站改、西安客车车辆段西安东客车整备所等更改项目顺利完成，全局营业线达到25条，正线延展里程接近1万公里，营业线数量和营业里程较“十一五”末分别增加25%和13%。

到今年2月底，陕西铁路基本形成了“两纵五横八辐射”的骨架网：包西、西康、襄渝南线与宝中、宝成线构成“两纵”，神朔、太中、黄韩侯、陇海与阳安、襄渝东线构成“五横”，以郑西、大西高铁和西侯、西平、宁西二线及在建的西成、西兰、西银客专为“八辐射”。

在路网规模不断扩充、结构不断优化中，西安局技术装备快速更新。“十二五”期间，全局线路重型轨占比从77.3%提高到96.5%，铺设新轨无缝线路1249公里，接触网条公里增幅32.8%，微机联锁占站场联锁的84%，货物装卸线达到204条。动车组列车、和谐型大功率机车等先进装备大量投入运用，电务和通信技术实现飞跃发展，数字化、信息化、智能化水平不断提高。西安动车段设计能力年检修300列动车组列车，在西北地区首屈一指。去年建成投产的西安机车检修段，成为西北地区唯一具备和谐型大功率机车C5修能力的检修基地。

与此同时，西安局不断提升工程建设管理水平，优化整合项目管理机构，成立工程管理所，配齐配强管理人员，建立健全铁路建设规章制度和管理办法，推行建设标准化管理，开展标准化达标创建，使管理基础更加坚实。该局加强与地方政府的沟通联系，多次促成铁路局与地方政府会谈，并建立施工协调机制，及时解决施工给点、路料运输、施工配合等问题，使路内外协调更加密切、建设管理更加规范。

目前，抓住国家加快中西部铁路建设的历史机遇，结合国家实施“一带一路”战略和区域经济发展状况，西安局与相关单位将协力抓好西成、西兰客专等在建项目，加强与中国铁路总公司和陕西省的对接协调，力争在今年开工建设一批铁路新项目。

在今后的路网建设过程中，陕西铁路将全面加快一些铁路新线建设，构建“米”字形高铁网，逐步实现市市通快速铁路、西安与周边主要城市高铁联通的目标，使路网结构将更加完善。

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