一条轻轨串起两座城市，工作在乌鲁木齐市却居住在昌吉的人们出行将更加方便。这绝不是一句口号。近日，记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，自治区发改委组织召开乌鲁木齐至昌吉轻轨快速交通研讨会，乌昌轻轨的建设规划有了新进展。

　　据了解，随着自治区关于乌昌经济一体化重大发展战略的安排部署，两城市;无缝衔接和;同城化发展格局逐步形成。乌昌同城一体发展格局将在未来;丝绸之路经济带建设中发挥更重要的作用。建设乌市至昌吉轻轨不仅是打通两座城市城际交通瓶颈，解决长期以来乌昌两地交通供需矛盾，促进同城化发展的需要，而且是优化城市交通结构，完善交通体系，建设和谐、宜居边疆城市的需要。

　　在研讨会上，乌市政府和昌吉州政府汇报了关于项目前期建设进展情况，中铁第一勘察设计院集团有限公司也做了项目方案专题汇报。研讨会建议，乌市人民政府、昌吉州人民政府、兵团第十二师、乌鲁木齐铁路局、新疆机场公司要通力合作，密切配合，加强联系和沟通，积极推进项目前期工作，争取项目尽早开工建设。

　　库尔勒、喀什计划建设轻轨

　　1月6日，在新疆维吾尔自治区党委经济工作会议上，自治区发改委主任张春林透露，目前他们正在研究在库尔勒、喀什两个中等城市建设轻轨的计划。

　　同时，自治区发改委也在研究乌鲁木齐地铁3、4号线的建设规划，预计今年报国家发改委审批。目前，这两条地铁线路的规划内容全面进入论证阶段，将着重考察线路的合理性与可行性。

　　值得注意的是，地铁3号线、4号线原来只是作为辅助线路来设计，但根据城市发展需要，考虑客流需求，经过论证后，这两条线路将按主干线的标准进行建设。

　　新疆工程机械展特设铁路与轨道交通专题专区

　　新疆铁路;十三五规划显示，目前新疆铁路网密度为34.7公里每万平方公里，相比全国平均105公里每万平方公里的铁路网密度，差距很大。到2020年，新疆铁路营运里程将达到1万公里以上，铁路网密度要达到70.45公里每万平方公里，电气化铁路要达到6000公里以上，电气化率达到60%以上，主要地州市基本覆盖铁路，80%以上的县级行政区通铁路。此外，三大出疆铁路大通道将陆续建成，到2019年基本实现连接10个口岸，中国至中亚铁路也将在2016年全面动工，推动新疆东联西出。

　　据悉，新疆工程机械展特设铁路与轨道交通专题专区，为企业提供展示平台，以便加速构建联通;丝绸之路经济带的综合交通运输体系，打造国家西进中亚的交通枢纽中心。

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