工程机械车辆是除汽车行业外的第二大汽柴油内燃机使用行业，但相比机动车，显然它的被关注度要低得多，再加上法规要求相对宽松，便导致市场上充斥大量高能耗、高排放、低性能内燃机产品，给环境造成沉重的负担。
　　专家表示，我国的内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距，关键核心技术欠缺，解决内燃机行业共性关键技术，自主研发高效节能环保的发动机迫在眉睫。
　　2013年2月发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》指出，要“加快内燃机节能减排新技术的研发、应用和产业化，推进内燃机替代能源多元化应用，推动再制造产业发展，降低内燃机燃油消耗率，提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业的国际竞争力”。
　　在上述意见的指导下，国内以玉柴、潍柴等为代表的内燃机制造企业纷纷加大投入，致力于研制高效节能环保的内燃机产品。
　　应该说，相对采取其它环保措施来说，在高效节能上下功夫对企业而言无疑更有内在动力，毕竟效率的提升和能耗的降低可以显著提升产品的市场竞争力，换句话说，在这方面的环保投入可以换来直接的收益，虽然这种投入与产出未必是成比例的。
　　中国工程机械商贸网编辑注意到，近年来，在雾霾关注度日益提高的背景下，越来越多的工程机械企业在产品宣传上开始打起“节能高效”牌，相信随着人们环保意识的持续增强，节能环保的工程机械产品必将逐渐成为市场主流。 另辟蹊径：改换新能源 提供清洁动力
　　专家分析，雾霾问题日益严重，与当前我们以煤炭、石油为主的能源消费结构有很大的关系，这两种能源使用效率低、排放高，对空气造成了严重的污染。相比之下，天然气是一种更清洁的替代燃料，数据显示，使用天然气作为燃料的汽车尾气排放要比使用柴油的少32%。
　　那么问题来了：工程机械车辆采用天然气作动力是否可行呢？答案是肯定的。
　　2009年前后，LNG工程车这一全新概念在工程机械行业被提出来，事实证明，相比传统产品，LNG工程车至少有三大优势：减少90%以上的有害气体排放；大大降低使用成本；燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长发动机使用寿命。因此，在这之后，众多工程机械企业纷纷进入这一领域。中国工程机械商贸网编辑注意到，目前，在包括重卡、装载机、挖掘机、搅拌车等在内的众多工程机械细分领域，均出现了以LNG为动力的产品。重卡自不必说，早在2005年，中国重汽便已研发出国内第一辆天然气重卡；2010年，徐工研发推出国内第一台LW500K-LNG型天然气装载机，随后在港口、矿山、煤电等领域迅速得到推广应用；2013年，首款以LNG作为燃料的挖掘机在上海三一重机临港产业园下线；2013年，厦工生产的天然气新能源挖掘机XG822LNG在山东潍坊正式交付客户使用。
　　有足够的理由相信，在环境问题日益严峻的背景下，绿色环保、经济实惠、安全可靠的天然气动力产品必将在工程机械领域得到快速推广，从企业到用户，从经济到环境，多环节都将在这一过程中受益。
　　规范过程：降低施工污染
　　曾经，在四万亿投资的带动下，我国工程机械行业发展迅猛，并一举拿下了全球最大的工程机械市场这一“荣誉”，但与此相对，还有另一个“不雅之最”更值得我们关注，那就是“世界上最大的工地”。“杂乱的工地、隆隆的机械轰鸣、漫天的扬尘”，曾几何时，这样的场景在全国各地几乎随处可见，更对周围环境造成了极大破坏。
　　所以，降低施工过程中的污染，实为刻不容缓之举。
　　令人欣慰的是，这一现象正在得到有效遏制。比如，过去我国建筑工地大部分采用人工施工，尤其是现场搅拌混凝土造成严重的扬尘，如今，各地开始强制推行预拌混凝土机“上岗”作业，扬尘现象得到很大改善。　此外，在煤矿、矿山、砂场等领域，此前存在大量的“手工作坊”，管理松懈，操作不规范，导致过程中产生大量污染，而近来随着政府的逐步介入，规范、取缔，这些领域的污染问题也得到了有效改善。

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