昨天，国家质检总局发布公告表示，一汽大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车，同时因这一原因召回的还有甲壳虫。大众汽车同时表示，本次召回活动还将涉及全球其它市场。

此前一段时间，有部分速腾车主投诉车辆在使用过程中出现了后轴纵臂断裂的问题，并出现车主维权活动，随后国家质检总局对此启动了缺陷调查。根据公告，一汽大众将从明年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车，共计563605辆。同时大众汽车（中国）销售有限公司也将召回2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，共计17485辆。

据了解，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，该公司表示金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。

不过与以往的召回公告不同的是，本次公告并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。

据悉，从去年开始就有车主投诉速腾后轴出现断裂问题，但并没有引起重视。这一事件从今年初开始发酵，尤其是5月2014款速腾上市,将以前的非独立悬架改为独立悬架之后，开始出现车主维权活动。7月22日，一汽大众发声明称该公司在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。最新诊断报告显示：速腾的后悬架（即后轴纵臂）问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。而8月14日，国家质检总局宣布对此启动缺陷调查，表示将约谈一汽大众，并展开用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

实际上，广义的汽车“断轴”涵盖的范围很多，只要悬架或者位于悬架上的传动部件发生断裂、脱落而导致车辆失去合理的底盘支撑、转向控制以及动力传递，都算是广义的“断轴”。而断轴造成的危害很高，严重情况下会导致车辆失去控制，容易引发交通事故。