早在2020年5月26日，国家标准化委员会便批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》这一强制性标准，这项标准在今年的1月1日已经正式开始实施了。标准里一条对于“空车质量”的要求，触动了很多卡友的心弦。

半挂车

新规就在眼前!超重无法过检!

规定称，空车质量检验要求将自标准实施之日起的第九个月开始正式实施。也就是说2021年9月1日起，全国都会在对货车的年检中，正式开始空车称重，超重的车辆，自然是过不了年检的。

GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》制性标准

在相应技术文件中，还明确规定了2015年3月1日后登记注册的货车，空车重量必须与登记时所显示的数据基本一致，只要在误差值之外，一律不予通过。规定中要求：重中型货车、中重型挂车重量误差不超过±10%或±500kg;轻微型货车误差不超过±10%或±200kg，而轻型货车，也就是轻卡的空车质量不能超过4.5吨。

GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》标注内容截图

面对新规 应该何去何从?

无论是最初曝光“大吨小标”事件，还是后期“抽查称重”，再到现在的“验车称重”。从官方一步步的行动上来看，治理超标卡车已经成为了必然的趋势。对于想要投机取巧的厂商、经销商而言，“走偏门”无疑是行不通的。想要继续在轻卡市场得到长足的发展，那么无疑只能走“正道”，造合规车、卖合规车!

牵引车

也就是说，只有让卡车真正实现了出厂即合规，上牌即合法，才能让咱们卡友真正能够放心买、放心开，而这样的厂商也才能够在市场上立足。那么如何让车辆出厂即合规呢?其实对厂商而言，无疑就是用心造车，让利于卡友。

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