三年前提出“翻身”战略

2018年3月的全国两会上，身为全国人大代表的梁稳根表示，面对工程机械和制造业数字化，三一集团要么“翻船”要么“翻身”，不能实现数字化升级肯定就“翻船”，转型升级成功就会“翻身”。

梁稳根当时说，中国是制造大国，应该尽快建立起技术能力，向制造强国转变。“如果我们能够抓住这一机会，更快更好地完成数字化和智能化的转型，那中国肯定会从制造大国变成制造强国。”

他在多个场合均表示，三一集团最重要的任务之一就是完成智能化和数字化转型，并详细阐述了三条标准：一是核心业务必须全部在线上;二是全部管理流程必须靠软件;三是产品必须高度智能化，管理流程高度信息化，客户、代理商、供应商和员工实现高度智慧互联。

令人印象深刻的是梁稳根提出了一个“翻船翻身论”，认为三一集团如能成功实现智能化和数字化转型，就会变强、“翻身”;如果不能完成转型，就会失败、“翻船”。

三一集团内部人士透露，近几年来，公司投入巨大人力物力和财力开展智能化和数字化转型升级。“黑灯工厂的建设是董事长亲自抓的，今年每周都开数字化会议。生产制造、研发、营销都要数字化，各个单元都有相应的任务。”

财联社记者曾多次到访三一重工，今年国庆前夕再次走进三一重工智能化改造后的18号厂房，确实让人耳目一新。陪同的三一员工介绍，这是目前国内和行业的智能制造“最高水平”，“用工人数减少了一半多，产能提升了一倍以上。

经历了2011年以来长达5、6年的低潮期后，工程机械行业在2016、2017年开始进入上行通道。三一重工则是行业上升周期中表现最为出色的选手。

公司营收、净利等数据连年大幅增加。2019年创下公司成立以来效益最佳年份，今年三季报又在去年同期基础上实现客观增长，营收734亿元，净利润124亿元，分别增长了25.10%和35.93%。

股价表现更为强势，2016年至今，股价从最低3.67元涨至最高31.69元，期间累计上涨近700%(前复权)，市值已经摸至2600亿元。

关键零部件“靠自己”

在三一重工“18号厂房”中间的显眼位置，陈列着三一自主研制的发动机、液压缸等各种关键零部件。

据了解，今年以来，三一重工泵车的自制专用底盘配置率从不到30%快速提升至55%。由于关键零部件供应“跟得上”，三一重工的月度泵车产量，目前已达到疫情发生前的1.5倍。

今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情，令工程机械整机企业的供应链遭受冲击。三一重工泵送公司副总经理蒋庆彬说，4月份，随着国内基建投资复苏，三一的泵车订单大幅增长，急需采购大量底盘，但国外底盘需要提前半年订货，受疫情影响更是“买不到”，即使订单再多也只能“干着急”。

但疫情也带来了好的一面，客户此时愿意选择国产底盘的多了，这给三一自主研发生产的底盘带来了机会。底盘自产后，交货期缩短到10天左右，泵车产能得以充分释放。

不止是底盘，三一重卡近年来的横空出世，犹如一条行业鲶鱼，假以时日，或许就是三一的另一个“挖掘机”板块。

三一相关负责人表示，经过这几年的努力，三一智能化和数字化水平不断提升，自主零部件不断增多，提升了企业的整体竞争力。

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