日益严格的环保政策，不但影响工程机械的排放，也影响到基础设施建设中使用的原材料。基础设施建设中使用的某些原材料，在开采、生产、使用等过程中，难免造成植被破坏、水土流失、扬尘、空气污染等情况，京津冀地区是环保的重点区域，采石、采沙、石灰生产等企业都已经关停或限产，石料、沙子等材料采购愈加困难，成本也大大提高，在此情况下，材料的再利用成为大势所趋。

一. 旧材料再利用。

1. 建筑垃圾再利用。

城市建设、城镇化、新农村建设、棚户区改造等，产生很多的建筑垃圾，统计数据显示，我国每年在城市建设施工过程中所产生的建筑垃圾约15.5亿吨，并且呈现逐年增长的趋势，这些建筑垃圾往往都采用填埋或露天堆放的方式进行处理，不仅占用土地、污染水资源，还造成资源浪费，若将其经过资源化处置，则95%以上可作为原材料回用到工程建设中去，形成良性循环，建筑垃圾资源化已成为解决城市建筑垃圾出路的唯一途径。现在和将来，这些建筑垃圾都成为新的建筑材料的来源，也成为一个新的行业和新的赚钱方式。建筑废弃物资源化产品已被国家列入可享受税收优惠政策的范围，目前，全国很多地方都对建筑垃圾资源化给予大力度扶持，例如某地建设再生材料厂，财政将给予最高200万元的资金支持，用于厂房和设备建设。

2. 公路旧材料再利用。

严格的环保政策，再生材料的利用迫在眉睫，因此促进了公路工程旧材料冷再生、热再生施工工艺的发展。冷再生、热再生，又可以分就地和厂拌两种形式，其最大的优势是施工成本低、工期短、对交通影响小。公路旧路改造、翻修和养护过程中，会产生大量的沥青、水稳等旧材料，这些旧材料或被丢弃或用来做场地硬化，浪费资源也污染环境。中东部经济发达地区，无论是高等级公路还是乡村公路，已经相当发达与完善，改造、翻修和养护的工程将增多，适合发展冷再生和热再生的工艺。

（1） 就地冷再生就是指利用沥青再生设备将旧沥青路面材料就地打碎，并加入适当的沥青及改性材料后拌和压实，以旧路面材料为主修筑道路的技术。

厂拌冷再生是将回收沥青路面材料运至拌和厂，经破碎、筛分后，以一定的比例与新集料、活性填料、水分进行常温拌合，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。

（2） 就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。它可分为复拌再生、加铺再生两种。

a. 复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。 

b. 加铺再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂、拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。

厂拌热再生就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。

二. 再生设备。

1. 建筑材料再利用，需要整套的再生设备，分为固定式和移动式两种，满足不同用户不同场地的需求，实现破碎、筛选、分离、抑尘等功能。国产建筑材料再生设备技术已经成熟，并向智能化方向发展，某些国外品牌的建筑材料再生设备发展也很快。

2. 就地冷再生设备，称为冷再生机，国内已有长足的发展，技术提升很快，销量也不错，如山东的某品牌。国外某品牌的冷再生机性能稳定，施工效果好，获得市场青睐。就地热再生设备，称为热再生机组（列车），主要由加热系统和再生系统组成，品牌不同，加热系统、再生系统的组成也不同，就地加热、翻松（铣刨）、复拌、摊铺、压实整平，一次成型新路面，有国内和国外许多品牌可以选择。厂拌冷再生设备和厂拌热再生设备，都是将旧料回收再加工后重复利用的设备。国产品牌经过十几年的发展，技术成熟。国外品牌发展时间更长，技术更先进。国内用户根据自己的需求，可以选择不同的产品。

资源的再利用，是未来的发展趋势，实践证明，建筑垃圾和公路废料的再利用，已经得到重视和关注，对提高资源循环使用、减少环境污染和降低施工成本具有非常重要的作用和意义。

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