在印度、印度尼西亚、波兰、巴西等国建厂，经销商遍布世界各地，柳产汽车、工程机械、欧维姆锚具远销各大洲……在我国西南工业重镇广西柳州，当地企业乘着“一带一路”建设的东风，“抱团出海”，加速布局海外市场，实体经济的硬实力和影响力与日俱增。

　　按照中央给广西的定位，广西正着力打造“一带一路”有机衔接的重要门户。柳州作为广西重要的工业城市和交通枢纽，处在连接粤港澳与西南地区的重要节点上，“一带一路”倡议的实施，使柳州由“内陆腹地”变成“开放前沿”。

　　柳工打开一张世界地图

　　广西柳工机械股份有限公司的展示大厅里挂着一张世界地图，上面密密麻麻的小点，标示着柳工的子公司、经销商，几乎遍及“一带一路”沿线国家。

　　在激烈的工程机械市场竞争中，柳工从2003年就喊出“世界柳工 源自中国”的口号，着力打造国际化的柳工。之后十余年间，柳工通过在境外建立研发机构、生产基地、营销中心等研发生产和营销体系，开拓国际市场。

　　目前，柳工已在印度、波兰、巴西设立制造工厂，构建了亚太、北美、欧洲等8家营销型子公司，1家北京办事处，8个海外配件中心的全球布局，在125个国家和地区拥有210多家海外经销商。实现了从“出口贸易”到“国际营销”再到“国际制造”的嬗变。

　　二十世纪末，外资品牌挖掘机大举进军我国市场，瞬息之间，国内企业在质量、成本控制、供应链管理、融资能力、售后服务等方面的弱点暴露无遗。我国传统的六大挖掘机主机厂相继倒闭、转行。柳工痛下决心走上了自主研发之路。

　　柳工专门成立研发基地，攻破了核心技术难关。如今通过技术创新，柳工已全面开展各条产品线的更新换代，拥有柳工统一家族外观的H系列装载机、E系列挖掘机、B系列滑移装载机全部上市；为满足欧美IV阶段排放需求而开发的装载机、挖掘机、滑移装载机，已投放到欧美高端市场。

　　“早期中国许多企业到海外发展，给外国人第一感觉是中国产品价格低，其次是质量和售后服务一般。”柳工副总裁罗国兵坦言。作为我国工程机械产业的重要参与者和主导力量，柳工深刻地认识到产业供给端转型迫在眉睫。新一代的柳工产品以更好的性能、人机一体化的设计理念，以及周到的售后服务，刷新了海外客户对“中国制造”的认识。

　　柳工国际营销事业部副总经理向东生说道，2016年，在非洲的厄立特里亚一处水坝下，一台柳工挖掘机发动机出现故障，柳工的维修服务技师连夜赶往现场抢修，很快就使趴窝的挖掘机重新发力。周到细致的服务使得厄立特里亚在2017年一开年就增加了40台柳工机械的订单。

　　借助完善的营销网络，柳工积极参与了“一带一路”建设，在英国的欣克利角核电站、土耳其的第三大桥、中缅天然气管道等项目中都能看到柳工工程机的身影。

　　十年磨一剑。柳工完成了从“向巨人学习”到“与巨人同行”再到“与巨人竞技”的“三大步”。柳工海外业务贡献率已跃升到35%，业务涉足的国家与“一带一路”沿线的65个国家高度契合。如今，柳工在“一带一路”沿线国家的销售额占国际收入的80%。

　　“柳产汽车”驶向地球每条道路

　　2017年7月，总投资10亿美元的上汽通用五菱印尼制造基地投产，生产挂“五菱”商标的微型车，最高产能可达15万辆整车。此举令柳州乃至全国汽车行业为之振奋。

　　在我国的城市或乡村，总能看到五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等“神车”。近些年，上汽通用五菱公司的足迹也迈向国际。

　　2010年和2011年，五菱荣光、五菱宏光车型先后在美国通用汽车公司的埃及和印度工厂生产，挂“雪佛兰”商标在境外销售，仅把车型输出给通用印度工厂，许可费就达1亿美元，实现了知识产权输出。这就是上汽通用五菱自称的“借船出海”，而在印尼工厂生产的汽车挂“五菱”商标，实现自主品牌“造船出海”。

　　上汽通用五菱公司于2002年成立，实现“中中外”资产重组，开创了中国车企与外资合作新模式。在这场改制中，柳州五菱汽车有限公司将价值4亿多元的优良资产“拱手相让”，曾引来各方议论。在合资后，股东方资金、技术、管理、人才优势集聚，公司快速成长，目前，公司已拥有柳州、青岛及重庆三大生产基地、四座整车工厂。

　　很多企业在引进国外投资者时丢掉了自主创新，沦为服务外国公司的加工厂。而上汽通用五菱在合资时就坚持在低成本、高价值理念下自主创新，在使用五菱品牌基础上，成功推出合资自主品牌“宝骏”，研发出宝骏730、宝骏560等炙手可热的车型，将“宝骏”打造成为主流自主品牌。除在海外建立制造工厂和知识产权输出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中东、东南亚的40多个国家和地区实现整车出口。

　　“如果不坚持自主创新，我们不可能像今天一样有‘船’出海。”上汽通用五菱公司副总经理练朝春说，自主创新让公司不仅有了“安身立命”的基础，还能够“开船出海”在海外与国际汽车产业巨头同台竞争。

　　在上汽通用五菱公司进驻印尼前，当地的汽车市场几乎被日本企业垄断，为此公司决定在印尼自建生产基地并引入国内战略合作伙伴进驻产业园，带领全产业链“走出去”，共同建设具有竞争力的海外生态系统。

　　目前已确定有近20家国内企业将乘着柳州的“神车”，一起到印尼设厂共谋发展，包括广西汽车集团等零部件企业以及宝钢等原材料企业。广西汽车集团印尼基地2016年3月成立，主要生产冲焊前后大梁总成、后桥总成、前悬挂等产品，2017年7月投产。

　　另外，东风柳州汽车有限公司商用车出口量位居国内第二，在越南、老挝、柬埔寨、缅甸、菲律宾、泰国、马来西亚等东南亚国家，随处可见东风柳汽的商用车；在智利、秘鲁等南美国家和非洲一些国家的道路上，也有东风柳汽的乘用车在奔驰，景逸X3车型2016年跻身南美中国品牌SUV第一集团。

　　柳州企业落子世界各地

　　卡塔尔东部高速项目、印尼Melak斜拉桥、土耳其博斯普鲁斯海峡三桥、坦桑尼亚基甘伯尼大桥、斯里兰卡南部铁路、埃及REF斜拉桥……作为国内知名的建筑预应力企业，欧维姆公司的业务已发展到“一带一路”沿线多个国家。

　　“一系列世界工程彰显欧维姆在国内预应力行业的领军地位，也预示着欧维姆公司必将成为一家为全球客户带来更多价值的国际化公司，欧维姆正在成为世界级的中国品牌。”面对国际市场，欧维姆公司副总经理陈昱鹏信心满满。

　　走出去靠什么？陈昱鹏自豪地说，公司拥有国内同行业最强大的自主研发能力和种类最全的产品技术体系。当前，欧维姆参与了一批世界级的工程，例如世界第一高桥——毕都北盘江大桥、首创四项世界第一的悬索桥——湖南矮寨特大悬索桥、最长跨海大桥——港珠澳大桥、世界最大跨度公铁两用桥——土耳其博斯普鲁斯海峡三桥……

　　欧维姆公司二十世纪90年代走向海外，目前在香港拥有两家子公司，在中东、越南、印尼设有3个海外办事处，设立拉美、亚非以及日韩3大海外业务片区，海外代理商和战略客户100多家，国际营销网络覆盖东南亚、南亚、西亚、非洲、东欧、拉美六大区域50多个国家和地区，国际业务年营业额在2亿元以上。

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。乘着“一带一路”东风，越来越多柳州企业扬帆起航，开拓海外市场。

　　柳钢产品出口东亚、南亚、欧洲、美洲、非洲等10多个国家和地区；

　　两面针集团的产品已打入新加坡、马来西亚市场，两年内计划覆盖东南亚市场。如今正按美国标准生产产品，开拓美国市场；

　　柳州市江航工贸有限公司在柬埔寨成立了汤姆工程机械有限公司，已发展成为柬埔寨规模最大、品种最全、服务最优的工程机械发展商，产品覆盖整个柬埔寨；

　　柳州市朝阳科技有限公司在马来西亚设立鼎康有限公司，主要从事融资及矿产进出口业务，投资金额9000万美元……

　　“一带一路”倡议的实施，使柳州由“内陆腹地”变成“开放前沿”。柳州市委书记郑俊康说，柳州通过“一带一路”把工业产能、产品、技术、管理传导出去，这是“一带一路”给柳州带来的机遇。

　　柳州计划，要建设广西面向东盟国际大通道的核心枢纽、广西面向西南中南地区开放发展新的战略支点的实业引擎、广西“一带一路”有机衔接重要门户的开放高地。

　　未来，柳州将深度融入“一带一路”建设，加快建设支撑高水平开放型经济的产业体系、贸易体系、要素支持体系；加快建设以柳州为货运枢纽，东联粤港澳，南下中南半岛东盟国家，西至云南，衔接“一带一路”的综合运输新通道；加快“走出去”步伐，推进与“一带一路”沿线国家和地区的国际产能和装备制造业合作，推进企业与“一带一路”沿线国家和地区共建生产制造基地、经贸合作区。

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