开过车的人都知道……好像是废话，好吧，现在的人对电子扇应该都不陌生，毕竟现在的家用汽车基本都是发动机横置的，因此都用电子扇。那么在工程机械上呢？为什么工程机械上不用呢，卡特最近发布的新型320（第7代）挖掘机率先用上了电子扇，成了一个卖点。这里，铁甲网就来说说电子扇的问题。

工程机械使用液压风扇似乎是个很完美的选择，反正都有液压工作装置和液压系统。不过，并没有看起来那么完美，将散热风扇马达加入到工作装置的液压系统里只会增加复杂性并降低整体效率，因此采用液压风扇的工程机械通常都采用单独的闭环液压系统，或者与其他较小的非工作装置系统共用液压系统。这就需要增加液压泵和液压马达的成本以及相关的各项成本。如果采用多个液压风扇，成本还会上升。因此我们在中小型工程机械上基本看不到液压风扇，除非对工作装置的效率要求不高或者布置困难的情况，比如滑移装载机。大型工程机械没有选择，液压风扇是最理想的。新型卡特320（第7代）无疑探索了一条新路，采用了5个不同规格的电子扇分别对不同的散热器进行冷却。首先相比此前的发动机直接驱动，获得了可以灵活布置的优点，虽然总体布置并没有变化。自然也获得了与发动机转速无关、控制容易、按需使用等特性。同时，还不用增加液压系统的复杂性及相关成本，还能利用浪费掉的电能。当然，电机的成本是需要的，但相比液压件要少得多，毕竟可以用汽车工业的成熟配套。

多个电子扇在布置上比单个大扇要更灵活，使用上也同样，只对需要的散热器进行冷却，使得低温启动性能更好。同时，多个风扇的散热效果也令人满意，根据卡特的说法，在52度气温以下，其冷却能力可以使得发动机不用降速，只在环境温度高于52度时才需要降速，比320D2提高了4度。那么 既然新型卡特320证明了电子扇在工程机械上应用的可行性，那么现有挖掘机也可以随便改装成这样吗？显然是有困难的。这是因为普通发动机的发电机无法负担这样的负荷。为了能匹配多个电子扇，新型卡特320采用了更大容量的发电机，消耗的功率也要大一些。普通的挖掘机发电机大约是50~75A，也有100A的，而新型卡特320的发电机有115A和145A两种，大约翻了一番，145A在中国是标配的。也就是说，需要发动机做些变化，这对自身供应发动机的卡特不是问题，而对于那些需要外部供应发动机的厂商就会麻烦一些。

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